圆柱形电池缺点

文章阐述了关于柱状电池新能源汽车，以及圆柱形电池缺点的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、新能源汽车电池能换单体吗
• 2、比亚迪新能源汽车的三电技术是什么
• 3、丰田松下成立合资电池公司,矛头直指宁德时代
• 4、辛国斌总结6大优点鼓励换电模式,蔚来、北汽压中未来

新能源汽车电池能换单体吗

可以，但是最好要测一下电压和内阻，不能差异太大，如果差异能控制在5mV和5m欧以内比较好。

单体电池 新能源汽车行驶里程变短，动力不足视为单体电池容量不足内阻过大，排除方法更换单体电池；电池热失控视为电池电池短路，排除方法更换单体电池。

电动车锂电池个别电芯损坏了，可以用相同电压与容量与内阻的新电芯替换，但要用锂电放电仪与内阻表，确认一下新旧电芯的容量内阻，要基本一致，这样的电芯替换后，才可以正常使用。

那就需要换整个车身的电池了。所以新能源汽车在需要更换电池的时候，并不是需要更换整个车身的电池，而是要视情况而定，要是使用的电池组，就只需要换那一组电池就可以了，而不是所有的电池。

比亚迪新能源汽车的三电技术是什么

什么是新能源汽车“三电”众所周知，燃油车的三大件是：底盘、发动机、变速箱，三大件直接决定了车辆性能、驾乘感受甚至整车质量，因此三大件是传统汽车核心技术的体现。

新能源汽车的三电系统是指电池、电机和电控。

本人认为新能源汽车有以下核心技术：新能源汽车的核心技术主要是电池、电机和电控，也就是常说的“三电”系统。电池作为新能源汽车的动力电池，主要影响新能源汽车的续驶里程和充电速度。

丰田松下成立合资电池公司,矛头直指宁德时代

为了匹配这一目标，丰田在电池合作伙伴上也有了新的***，在日本本土选择了松下、汤浅、东芝等供应商，而在中国则选择牵手宁德时代和比亚迪。在关于电动车未来商业模式的打造上，丰田汽车的逻辑很清晰：希望拥抱更多合作伙伴。

尽管丰田与宁德时代在NEV动力电池方面已建立了全面合作伙伴关系，但因为丰田与比亚迪合资公司的快速落地，产生了一个新的契机。丰田汽车在未来中国市场的新能源动力电池成本和收益面前，要做出新的考虑。

月10日下午，日本造车传统三强之一的本田公司宣布，与动力电池企业宁德时代就新能源汽车动力电池签署全方位战略合作协议，并收购约1%的宁德时代股权。但是，双方并未透露股权交易的价格。

随着特斯拉牵手LG化学、宁德时代，与松下长达十年的蜜月期正式结束。宁德时代成立于2011年，目前与戴姆勒、宝马、奔驰、沃尔沃、吉利、丰田等品牌建立了良性的供应关系，是中国年出货量最多的动力电池供应商。

辛国斌总结6大优点鼓励换电模式,蔚来、北汽压中未来

二是可以增加消费者出行的便捷度。换电池时间甚至比加一箱油的时间还要短，相关比较显示，比如现在换电站，车开进去开出来不到3分钟，加一箱油没5分钟、8分钟是加不完的。所以，换电实际上只要习惯了，也是很便捷的。

在供给侧需要围绕降低成本、提高安全等关键因素持续加强技术攻关，来开发先进、适用、放心的产品，加快形成更大的市场竞争优势。

年底，辛国斌在“新能源 汽车 换电模式研究座谈会”上强调，充电与换电两者模式不是对立的关系，各有优势和特点，应鼓励包括充电、换电在内的各种新能源 汽车 电能补给模式共同发展，不断提升新能源 汽车 的使用便利性。

这四个要点，是在上一阶段新能源汽车产业发展规划（2012-2010年）基础上的延伸与细化。在辛国斌的“剧透”下，鼓励“换电模式”尤其成为业界关注的焦点。

几天前举行的国务院新闻发布会上，工信部副部长辛国斌用了不少时间，总结了换电模式的七大优势。这被认为是一个强烈的信号。换电进入到国家积极鼓励的范畴中。

北汽、蔚来、吉利、广汽等主机厂，以及宁德时代、奥动新能源等新能源企业，参加了座谈。有了***的关注，必能促进换电模式的推广。其实，早在今年4月份出台的新能源补贴政策中便能看出，国家对换电模式还是持鼓励态度的。

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