新能源电动汽车使用经历
简述信息一览：
电动汽车驾驶感受如何?
纯电动汽车的原理是依靠电池储备能源，用电机驱动汽车行驶。
有很多车主以及博主都无时无刻的吐槽纯电动车和传统油车的驾驶体验区别很大，纯电动车根本给不了驾驶员真正的驾驶乐趣。
买该辆纯电我是用他来网上***赚钱的，仿佛不上2019年吧，我便连本带利赚回家了，以后由于赚职单也特别少，加上赚回家没什么驱动力了我也就没怎么跑，现阶段总里程是十万八千千米。
聊完驾驶感受、亮点以及电池安全，我们看一下整体的设计，首先在整个造型上，95%都沿用了ARIYA CONCEPT概念车的一个设计，所以整体是圆滑的造型，这一点与***用凌厉线条彰显出动感造型的电动车不同。
我是前年初买的国产新能源纯电动汽车，到现在才2年零1个多月，行驶里程18000km。同时我有个7~8年油车也在开。
开了4年纯电动汽车,谈谈7点真实的用车感受
经济性显著：** 我的第一辆车是宝骏E100，这款两座的小车因为其低成本而吸引了我。在太原，其9度电的百公里消耗和免费的停车场的确让我省下不少钱。然而，没有快充和极低的舒适性是其最大的不足。
驾驶感受好，电动车动力输出快，低速扭矩大。还有像需要在午餐时间在工作中小睡的人。现在天气暖和了，与其睡在公司的椅子上，不如平躺在车里。开着空调在车里睡很舒服，燃油车就不行。
反而是汽油车速率起来驱动力也强悍了，这一确实要认可的。
很香，在市区工作用电动车很方便，用电量成本费相当于油的十分之一，连续性两年的水电费每一年大约1200元上下。维护保养了2次大约四百元上下。
我开了3年比亚迪，又开了1年特斯拉，新能源车有3大缺点，奉劝想买的人要三思，不然后悔都来不及！ 其中减少高碳排放的化石能源使用和发展新能源，是实现“碳达峰”和“碳中和”最重要的一步。
新能源汽车用车心得
第二个纯电动车是欧拉黑猫，这个车是我最满意的，这个车也跑了4万公里，现在给了父母日常代步开，这个车有快充，续航310公里，如果在春秋行驶往往能带来意想不到的收获，行驶300公里剩余还能有四五十剩余续航。
因此，在选择新能源汽车时，我们应该更加关注车型的实际使用成本以及稳定性等问题。驾驶体验相当舒适，新能源汽车的马力与传统汽车相比较低，但新能源汽车配备了电动机，提供的扭矩可以比较平稳地输出。
车尾部分，单说同级独有随速可升降电动尾翼就足以秒杀大部分对手了。至少对于我来说，这款电动尾翼真的是戳中了我的心动点。说出来大家可能不信，提车第一天我一直在玩这款车的尾翼，实际体验过后更心动了。
新能源汽车是国家近些年来一直大力推广的方向，大街小巷的车牌变成绿牌的越来越多。可见人们对新能源汽车的认可也越来越高。出于环保和经济的考量，很多家庭在选择车辆时都会选择新能源汽车。可能许多人在汽车买回之后，对汽车并没有爱护。
或者说新能源车能否满足用车需求？一些心得与大家分享一下。（1）三电已成熟，续航仍是痛点 首先是大家非常关注的，新能源车的三电技术问题。我们聚在一起详聊了一下，结论是现阶段已经不是问题。
驾驶纯电动汽车是什么样的使用感受?
1、但是，排除了这些客观存在的小缺点，纯电动汽车甚至是混动汽车，因为加入了动力电池组，整个汽车行驶的平稳性要比燃油汽车好很多，它的驾驶感受就会是完全不同于燃油车的一个因素。
2、众所周知，近几年新能源汽车发展极为迅速，许多合资品牌也纷纷入局，推出了各自的纯电动车产品。可是，当几大的合资品牌亮相了旗下纯电动车后，我们却发现，它们的产品竞争力，尤其是续航表现似乎还不如某些自主品牌。
3、这里就出现了两个很关键的问题，我们除了关注新能源在实际使用中的缺点，还要明白买新能源车到底是买造成新势力的车，还是买传统车企的新能源车型。电车操控性很好，加速很快，现在基本上不愿开油车了。
4、电动汽车没有驾驶乐趣，燃油车才是王道 这种说法在燃油动力汽车销售领域的传播度很高，其话术基本为“电动汽车没有发动机”“电动机没有性能”等等，不信就去骑一骑电瓶车吧。
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