什么是电动汽车基础负荷

今天给大家分享新能源电动汽车负荷曲线，其中也会对什么是电动汽车基础负荷的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、买新能源车,终于没有掉电恐惧症了——试驾吉利星越ePro插电混动_百度...
• 2、电机拖动问题?
• 3、欧阳明高:PHEV繁荣期约10年,FCV出路在于创新
• 4、新能源汽车高速耗电太快了,加变速箱能解决吗?

买新能源车,终于没有掉电恐惧症了——试驾吉利星越ePro插电混动_百度...

哈喽大家好！欢迎来到本期的小诸葛说车。吉利汽车在今年加快了新能源汽车的研发上市步伐，近日吉利汽车新能源大家庭又增加新车型，星越ePro新能源版本也正式上市了。共推出4款配置车型，补贴后售价为158-268万元。

吉利星越ePro依旧***用了星越非常出众的轿跑SUV造型设计，大气的前脸配合溜背车身，外观上还是十分美观的。不过相比普通燃油版的星越，这台混动版并没有进行过多的设计调整。

［新车上市］近日，吉利星越ePro正式上市，新车***用跨界SUV的外观造型，并搭载一套插电式混动系统，全系4款车型补贴后售价区间为158-268万元。

首先，面对新能源汽车普遍存在的充电不便、续航焦虑等用车痛点，吉利ePro混动家族提出了“省着开，不如开着省”的主张。

纯电动车用车成本确实低，但充电时间成本以及便捷性还是存在不少麻烦，所以说，插电式混合动力的新能源才最适合这个时代，问题就来了，究竟10-15万元区间的插混车有哪些呢？想来想去，大概也只有吉利的缤越ePro。

这是品牌力决定的东西，自主品牌依然需要更多的时间来证明自己，提升自己。从目的角度看，吉利星越ePro可能与双积分等政策相关更大，也算是吉利向新能源迈出的一步吧，对于这款车笔者还会持续关注。

电机拖动问题?

1、能耗制动，是在定子线圈中通以直流电，达到制动的目的。定子线圈在直流电中，感抗为零，所以需要串联电阻进行限流，防止电流过大而烧毁定子线圈。

2、该电动机能否***用Y-△换接启动 Ⅱ.一台六极三相异步电动机接于50Hz的三相对称电源，其s=0.02，则此时转子转速为__980_r/min，定子旋转磁动势相对于转子的转速为__20__r/min。

3、会。三相异步电动机在使用过程中，如果拖动的负载超过其额定容量，就会过载。电动机过载一般会出现以下异常现象：①电动机过热②电动机运行电流超过定额。

欧阳明高:PHEV繁荣期约10年,FCV出路在于创新

1、我个人估计，今后5年PHEV会上涨，但中间会出现一个高峰期，整个繁荣期10年左右。根据我们的计算，到2030年，100纯电里程的PHEV与500纯电里程的电动车相比，成本方面不具备优势，甚至各方面EV都会超过PHEV。

2、虽然丰田坚定地看好FCV的未来，但是丰田从来不认为FCV可以很快普及。下图是丰田的“电动化发展路线”，在丰田的规划里，到2030年，丰田的FCV和BEV加起来占比也才刚刚超过10%，到2050年，FCV的占比仍然小于10%。

新能源汽车高速耗电太快了,加变速箱能解决吗?

新能源汽车的车速取决于电机的转速，车速越高电机的转速就越快。 所以电动汽车速度快，耗电量非常大。假设一下，新能源汽车车速达到120码，电机转速为6000转。

第二，提高电池的存电量。没办法，大力出奇迹，电池强劲，有很大的存电量也可以解决高速续航的问题。第三，新能源车动力传动未来发展的方向可能是多电机配置简单多挡减速箱。

再来说说电耗大多数燃油车最佳经济时速都在80到90公里，然后就会随车速增加而油耗增加，发动机变速箱主要是解决低速扭矩不足的问题。

相反，没有必要AMT否则，整车的制造成本只会更高。但是普通乘用车的整备质量很低，直接用电机驱动的效率可以很高。如果加上高效的变速器，车辆会贵很多。

电动车高速耗电快是因为电动车的动力传递不需要经过变速箱。电动汽车高速耗电的具体原因：电动车的动力传递不需要经过变速箱，所以电动车低速行驶时，动力需求相对较低，电动车电机相对省电。

而且在当前的基础条件下，纯电动车不可能作为长途出行的工具，所以对续航里程的要求也就并不会太高 电动汽车的行驶环境 相同的电动车在不同环境下行驶，将会达到不同的最大里程数。

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