新能源汽车充电桩没电事件

今天给大家分享新能源汽车充电桩没电事件，其中也会对电动汽车充电桩不充电的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、大量电动汽车充电桩沦为摆设,背后的主要原因是什么?
• 2、新能源汽车无法充电故障排除
• 3、纯电车和混动车的决裂,从抢充电桩开始?
• 4、特斯拉向南昌电网道歉,车主在充电时遇到了什么情况?
• 5、没充电电动汽车突发自燃,造成的损失谁来承担?

大量电动汽车充电桩沦为摆设,背后的主要原因是什么?

1、电动汽车越来越多现今很多城市都是有新能源汽车的，像北京由于普通汽车摇号比较困难，因此新能源汽车也是比较抢手的。因此，也就不可避免的造成这类新能源汽车越来越多，随着这类汽车越来越多，对于公共充电桩的要求也就多了。

2、电动汽车充电难这个概念现在有两方面，第一是想要充电的时候充电桩不好找，第二是电池充电时间相对还比较长，由于问题没有具体说明指的是哪一方面，那下面就分别说下这两个难题的原因。

3、车主一般回家后习惯性地把充电枪插上，以便第二天的使用。此外加上家庭这时候的照明、做饭、***等行为使用电进入高峰期，再加上电动汽车抢负荷，峰上加峰，配电网超负荷运转，很容发生火灾或跳闸现象。这就是为什么有的物业说为了小区用电安全，决绝给你安装充电桩的原因了。

4、作为电动汽车的最主要配套工程，充电站的建设迟迟没有扩大规模，也是造成消费者不了解电动汽车的另一主要原因。

5、主要的原因是需要的成本非常高，在高速公路上修建充电器的话，就会有利用率特别低的问题。

新能源汽车无法充电故障排除

1、车辆仪表有乌龟提示灯，表示电力不够，只能缓慢移动，车辆无法充电，蓄电池电力得不到补充，电力就不够了，现急需处理车辆的充电故障。新能源汽车充电时出现故障有两种情况，一种是无法充电，一种是充电时中断。

2、新能源汽车插上充电枪没有反应的原因有：充电桩没有正确接地：出于安全考虑，新能源电动汽车充电时都要求供电电路正确接地，这样如果出现意外漏电（如电动汽车出现严重电气故障导致交流火线与车身绝缘失效），漏电流可通过地线留回配电端，不会因为漏电电荷累积在车上以致人意外接触时发生危险。

3、电动车充不进电有以下可能原因：电池故障，包括短路、断路、单只落后；充电器故障，元器件损坏等；线路故障，充电器插头接触不良、电池组串联线路接触不良。故障排除：充电器与线路排查：把充电器插在充电孔上，不接220V电源。看充电器指示灯有没有显示。

纯电车和混动车的决裂,从抢充电桩开始?

首先，插电混动车型的电池相比纯电车容量较小，家用交流电也仅需要3~6个小时就能充满。即使电量在很低的水平，系统也能及时转换到燃油机驱动，同时为电池补充电量。 再者，目前国内快速充电桩数量还在普及，既然插混车型不以电池作主要能源，就没必要凑热闹跟纯电车主抢公共快充了。

混合动力和纯电动各有利弊，需要看具体使用需求。如果大部分时间只是用于上下班代步，那么混动和纯电的区别其实并不是很大。市面上大部分纯电动汽车的续航里程在300-500之间，满足上下班往返完全绰绰有余；其次，纯电动汽车能省下一大笔油费，而混合动力仍然需要考虑昂贵的养车费用。

在这样的馈电状态下，能耗高达八至九升，且动力下滑明显。节假日是出行高峰，我们经常会遇到交通拥堵的问题，服务区充电站必然人满为患。而增程车型不得不排长队等候充电，跟纯电车抢充电桩，这很耽误时间，除非用燃油模式行驶。

为什么大家都不买燃油车了，因为电车价格下去了，续航也上来了，充电桩多了，大家对新能源也逐渐接受了，大趋势已无法阻挡。未来几年会有越来越多人买新能源车，你会加入吗？假如答案是YES的话，那就进入下一个话题了，买插混车还是纯电车。

不过，“续航焦虑”和“充电焦虑”也成为困扰用户购买电动车的两大难题。在燃油车向纯电动车过渡的阶段，不依赖基础充电设施、没有续航焦虑的混合动力汽车显然更受消费者的青睐。也就是说，在未来很长一段时间里，混动技术仍旧会成为市场的主流。

特斯拉向南昌电网道歉,车主在充电时遇到了什么情况?

据特斯拉客户支持微博发布，关于近日南昌车主充电后出现异常的情况，初步判断故障是充电时瞬间电流过载导致的。由于当时导致电流过载的具体原因还在检查中，售后人员在与车主沟通时被追问原因，因此提及多种可能因素供用户参考理解。这个沟通被录音，并且选取了关于国家电网的部分进行剪辑传播。

当然特斯拉也是表示，在沟通中出现了误解，才会出现这样的情况。这就是特斯拉向南昌电网道歉的原因。特斯拉向南昌电网道歉按照特斯拉的解释，车主在使用特斯拉的超级充电桩充电完成后，就出现了无法启动的故障。售后在回答可能的原因时，指出有可能是国家电网的电流有问题。就是这样的问使网友产生了误解。

国家电网表示，特斯拉的充电桩是***用自己的技术协议，不存在国家电网电流过大，导致汽车逆变器故障的问题。近日，媒体披露，一位南昌的特斯拉车主表示，自己的model 3买来才六天的时候，在第二次充电的时候，突然汽车发生断电事故，随后汽车就不能启动看。而且由于断电，车门车窗都打不开了。

没充电电动汽车突发自燃,造成的损失谁来承担?

1、周某遂以某销售商和该车的生产商为被告，提起损害赔偿诉讼，要求两被告对其损失承担损害赔偿的连带责任。[焦点]本案的焦点是机动车发生自燃事故，谁应当承担赔偿责任。

2、是因为比亚迪的新能源汽车基数比较大。当然，我们也不用过于担心，如果自己购买的比亚迪新能源汽车自燃，只要不是自己的问题，比亚迪基本上都会给你换新的。总的来说，我个人认为这次造成的损失应该由比亚迪官方来承担，因为车主才上牌三天，很明显就是产品存在质量问题。

3、自燃险是机动车损失险的附加险。只有在机动车损失险的基础上，车主才能投保车辆自燃险。自保可以赔偿被保险车辆自身因自燃造成的损失以及被保险人为防止和减少被保险车辆的损失而支付的必要的、合理的施救费用，但不能赔偿条款中的责任免除和自燃造成的间接损失。

关于新能源汽车充电桩没电事件，以及电动汽车充电桩不充电的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。