新能源汽车固态电池续航多少

接下来为大家讲解新能源汽车固态电池续航，以及新能源汽车固态电池续航多少涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、氢燃油电池降本50%,固态电池续航1500公里?丰田急了
• 2、充电10分钟续航可达500公里,丰田将开创新能源汽车新时代
• 3、续航有望突破1000公里了,你还不考虑电动车吗?

氢燃油电池降本50%,固态电池续航1500公里?丰田急了

近日，丰田在2023技术说明会上表示，到2026年纯电车型续航1000公里，充电20分钟；2026年氢燃油电池可降本50%，2027-2028年固态电池上车，续航1500公里，充电只需10分钟。

近日，在2023技术说明会上，丰田表示将在2026年实现纯电车型续航1000公里，充电20分钟；同时，氢燃料电池成本将下降50%，续航里程提升至1500公里，充电时间只需10分钟。这些技术规划都是在3年后才能实现，丰田似乎已经急了。

其中，低端电动车产品将***用磷酸铁锂电池，与现款bZ4X相比，续航里程增加了20%，成本降低了40%，且能在30分钟内从10%电量充至80%。而高端电动车产品将会使用高性能电池，续航里程将达1000km，10%到80%的充电时间也将缩短至20分钟，成本也比bZ4X便宜了20%。

除了混合动力和氢燃料电池外，丰田的开发日程上还包括***用不同电池技术的电动汽车。并且，丰田***于2026年向经销商提供一整套的电动产品线，其电池技术方面将远超今天的车型。丰田***提供各种电池组合，既可以制造价格实惠的电动汽车，也可以生产高性能纯电车型。其最高续航目标竟然定在了1500km。

充电10分钟续航可达500公里,丰田将开创新能源汽车新时代

近日，就在大家都在围观丰田章男炮轰电动车事件的时候，大家可能没有注意丰田公司***将在 2021 年推出新型固态电池原型车。据了解，这种电池充电 10 分钟，续航可以达到 500 公里。如果一旦量产，那么这项技术将会给新能源汽车行业带来巨大的变革，可以说这种技术将是革命性的进步。

根据最新的报告显示，丰田将在明年推出一款带有新型固态电池的电动汽车，该电池明年可实现 10 分钟的快速充电。丰田汽车从 2017 年开始研究固态电池，曾***在 2020 年初将其商业化。《日经亚洲》在新闻中表示，这项技术可以解决传统锂离子电池在电动车上的缺点，包括单次充电的续航里程以及充电时间。

从电池完全耗尽到充电到100%仅需10分钟，续航达到500km，并且电池安全不需要担心，电池可以使用30年以上，并且仍然能够保持90%以上的初始性能，这就是丰田的固态电池，2021年，丰田将正式推出固态电池，并推出全球第一台搭载固态电池的原型车。

假如说有一种电池，能做到10分钟充满电，充电一次能行驶500公里，这对于整个行业的格局来说无疑是一个突破性的进展。近日，丰田汽车公司对外表示，公司将于2021年首次对外展示固态电池技术，同时还将推出一款搭载固态电池的原型车。

【EV视界报道】丰田的固态电池技术一直受到极高的关注，这项具备10分钟充满电的高效能电池技术，预计将随明年丰田e-TNGA平台的量产纯电动车一起首发，这不仅将改变电动汽车，还将改变整个行业格局。固态电池不同于现在的液态锂电池技术，拥有体积小、不易燃、充电速度快，能量密度高等优势。

也许是受此消息的***，丰田汽车随后发布消息，将在明年展示首款搭载了固态电池的电动汽车原型，该车充电时间仅需10分钟，续航里程达到500公里，如果此消息属实，那么丰田将很可能改变电动汽车游戏规则，并位居行业的前列。

续航有望突破1000公里了,你还不考虑电动车吗?

1、对于电动汽车而言，目前最大的问题应该就是续航能力问题，目前市场上主流的电动汽车续航里程大部分都不高，普遍在200-400km，而续航超过500km的车型更是寥寥无几，和燃油车相比，电动汽车的续航能力显得相形见绌。当然，科技发展的步伐永远是向前的，电动汽车的发展已经迎来黎明的曙光。

2、因此，续航1000公里的电动汽车是否有必要，需要根据具体的使用场景和需求来判断。对于某些特定用户和场景来说，长续航电动汽车确实有其优势，但对于大多数用户来说，续航几百公里的电动汽车可能已经足够满足他们的需求。

3、续航超过1000km的车型，我是会考虑这种车的。因为目前的电动车，没有哪一款能够做得到续航超过1000km。而这一款车能够超过1000km的续航，那就完全足够我们正常的使用。电动车在这几年发展的是越来越快了，因为他也是在***的支持之下去发展的。各行各业的大老板们，都在参与到造车的这一条赛道上。

4、如果电动车能够实现1000公里以上的续航，那么我会考虑选择电动车，因为这样就不会有续航焦虑了，而且还非常的省钱划算，不会再因为汽车烧油的问题而感到苦恼。

5、月20日，在大众汽车集团（中国）2021年的新年沟通会上，大众汽车集团中国CEO冯思翰也发表了对于“1000公里”续航的看法。冯思翰认为，在电池技术没有实质性突破的情况下，高续航的电动车需要搭载更重的电池，为此要搭配极高成本的、更轻的车身，这样整车的成本也会越来越高，所以这是一个恶性循环。

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