电动汽车电池虚标

本篇文章给大家分享电池虚标的新能源汽车，以及电动汽车电池虚标对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

同时，全新一代CR-V在空调系统设计上的优化，也为其低能耗做出不少贡献。很多新能源车型，***用的是电加热的空调，在极寒环境下存在能耗高，车内升温慢的问题。

全新一代CR-V e：PHEV搭载了17kWh大电池，能为车辆提供更长的纯电续航；当然，有了第四代i-MMD混动系统的加持，哪怕是较为偏远地区充电基础设施铺设的不完善，仅依靠加油也可以维持低油耗的用车状态，完全不用担心馈电状态下发动机疯狂作业增加油耗。

（图片来源网络，侵删）

很多厂商按照在实验室测试的环境来标续航里程，但实际上，在真实环境下，续航往往会大打折扣，特别是冬天，续航会明显缩水。特斯拉进入中国市场以来，虽然带来了优质的电动汽车，但也带来了不小的争议。

即使是考虑到年底冬季对纯电动车的续航影响较大，但零跑的这个续航里程虚的可不是八折九折，几乎已经是直接“打骨折”了。许多人可能对去年飞凡汽车车主在成都车展现场集体***的事情记忆犹新。当时十多位飞凡车主 “上汽飞凡汽车续航严重虚标”字样的T恤站上展台***。

数据显示特斯拉汽车的仪表盘显示续航里程并没有依据车外温度的高低进行调整，寒冷天气确实会出现大幅降低续航里程的情况。两家机构、一家公司均对特斯拉汽车的续航问题进行了测试，结果普遍符合传言；而用户层面则是普遍认同该观点，并且其中有用户反映无***常预约关于车辆续航里程不实的检修。

（图片来源网络，侵删）

如果你平常在市区用车比较多，那这个续航的参考价值还比较高了。但是，在高架、高速上，CLTC的续航就有很大局限性了，从各家的测试表现来看，一般还是会打个7到8折的。如果是低温环境下，打折当然更多。怎么样判断续航比较靠谱如果想要续航里程再靠谱点，还有其他标准的：EPA、WLTP。

越来越虚的续航新能源车最常见的虚假宣传就是续航里程虚标。今年1月，特斯拉就因为续航虚标被韩国重罚25亿韩元（约合人民币1500万元）。

其中，东风本田CR-V e：PHEV的实际馈电油耗达到同级明显领先的01L/100km，相比官方的WLTC工况馈电油耗标准（81L/100km）还要低了14%，成了市场中罕见的反向虚标典型车型，这下用户再也不用担心续航不足了。

油耗反向虚标，熟悉的本田祖传味道！在新能源汽车领域，冬季用车不稳定、能耗上涨一直是让消费者焦虑的点，而在这次的冬测挑战中，东风本田CR-V e：PHEV、CR-V e：HEV向大家展现出自己“与众不同”的一面。

当续航见底，油耗飙升成为绕不开的话题的时候，东风Honda却成为逆行者，携手中汽中心在-20℃的牙克石，来了一场“明知山有虎偏向虎山行”的硬核测试。

近期，以中汽中心主导举办的冬测挑战活动中，全新一代CR-V e：PHEV、CR-V e：HEV车型以优异的实测数据，给同行们上演一出“反向虚标”的戏码。面对极寒天气，东风本田CR-V强电智混表示我行、我可以、我“抗冻”。

东风本田的“智电王牌”就是全新一代CR-V搭载的强电智混技术，这也是其能在牙克石冬测中取得如此优异成绩的关键所在。现如今搭载第四代i-MMD双电机混合动力的全新一代CR-V e：HEV和e：PHEV车型也已上市，为用户提供多元化选择的同时也能带来“高能低耗”的最优解。

关于电池虚标的新能源汽车，以及电动汽车电池虚标的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。