省油新能源汽车电池

本篇文章给大家分享省油新能源汽车电池，以及新能源汽车省油不省钱对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

首先简单说一下充电，上期跟大家分享了如何更加省钱的充电方法—在每天的用电低峰时间充电最省钱。然后每天早上第一件事就是安排一下今天的行程，以我自己举例，正常上下班全程80公里，基本高架和地面道路对半。

我给大家总结了几个经验，路况选择上，尽量避开红绿灯多的路段，减少了停车启动，可以节省电量的开支，尽量选择快速路行驶，发动机在80-100公里是最省油的。

（图片来源网络，侵删）

油耗确实对车辆使用成本产生显著影响，虽然省油车的消耗较低，但其初始投资成本可能较高，因此，长期使用成本，包括油耗、维护保养以及可能的维修费用，都是需要考虑在内的因素。个人经验分享以我过去的经验为例，曾有一款4L手动挡车型，尽管油耗为185马力，但同款自动挡车型的效率为178马力。

疆哥所在的广州地区的网约车当中混动雷凌占了非常大的比重，因为网约车司机就想要一台最便宜的混动省油又可靠的车。而一旦凌派混动推出，刚好完全可以契合网约车司机的诉求，很有可能弃混动雷凌而买更便宜空间却更大的混动凌派。并且，在广州地区，符合节能指标的混动车型还拥有上牌方面的天生优势。

要说油电混合到底省不省油，以我自己的用车经历来看的话，整体上是比传统动力要省油，但是这种省油更多的是体现在市区驾驶，也就是说市区驾驶的时候油耗是低于高速的，我自己驾驶雷凌混动长期显示的油耗是百公里8升至2升，开朋友的混动CRV的时候，油耗显示的长期都是百公里2升。

（图片来源网络，侵删）

终端优惠自然必不可少。简单来说，如果你想买一辆时尚、安全、可靠的混动小型合资SUV，那么奕泽IZOA双擎会是你不错的选择。毕竟目前市面上还没有同等实力的合资车型，而且从丰田以往的表现和口碑来看，除了空的表现之外，这也是一款很难找到短板的车型。

1、根据车型的不同，增程式电动车的真实油耗也会存在着一定的差异。以广汽传祺GS4新能源为例，其搭载了***马力的5升发动机和177马力的电动机，工信部综合油耗为7L/100km，据部分车主实测，其真实油耗为每百公里4L左右。

2、有做过测试，四轮电动车增程器百公里油耗大概在4L油左右；一般增程式电动车的百公里综合油耗在5升以下，有些车的油耗甚至可以更低增程式电动车实际上是一种混合动力汽车，它也有内燃机，但内燃机不是用来驱动车轮的，而是用来驱动发电机运转的，这样就可以给电池持续充电。

3、一般增程式电动车的百公里综合油耗在5升以下，有些车的油耗甚至可以更低。增程式电动车实际上是一种混合动力汽车，它也有内燃机，但内燃机不是用来驱动车轮的，而是用来驱动发电机运转的，这样就可以给电池持续充电。给电池充电后，马达可以驱动车轮。混合动力汽车是目前比较可靠的选择。

4、一般的增程式电动车百公里综合油耗都是低于5升的，甚至有些车型的油耗可以更低。增程式电动汽车实际上是一种混合动力汽车，它同样搭载了内燃机，但这个内燃机并不是用来驱动车轮的，而是用来带动发电机，为电池充电。通过充电，电动机就能驱动车轮了。

关于省油新能源汽车电池，以及新能源汽车省油不省钱的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。