新能源电动汽车冬眠

简述信息一览：

• 1、苹果造车或花落韩企SK、LG,宁德时代、比亚迪“出局”?
• 2、电动汽车的商业运营最早出现在
• 3、裁员95%!恒大汽车子公司面临破产
• 4、世界电动汽车发展史电动汽车发展历程介绍
• 5、超威电池冬天会缩短续航吗

苹果造车或花落韩企SK、LG,宁德时代、比亚迪“出局”?

日前，据媒体报道，苹果公司代表不久前方才到访韩国，接见了一些对大局限电子元器件出产有履历的厂商，这是继去年夏天后的第二次到访。有动静称，此次苹果与SK和LG两家知名电池公司接头了电池的供给问题。据报道，苹果估量2022年内完成苹果汽车供给商的选择。

总结： 动力电池竞争随着欧洲的入局，竞争将更加激烈。在此之前，LG化学和宁德时代、比亚迪将作为主要的对手缠斗下去，“安全、不起火、高续航”就是三家头上的紧箍咒，略有不慎，就会被市场吊打。造 汽车 难，造 汽车 电池难上加难。

虽然宁德时代作为全球最大的动力电池供应商，在某种意义上坐稳了头牌交椅，但随着LG化学份额快速的提升，全球市场中的稳优势已经出现下滑。外加三星SDI及松下等外资电池企业份额的逐渐提升，宁德时代与比亚迪的市场份额势必逐渐减少。动力电池行业的变局，或许已经悄然开始。

纵观比亚迪的种种表现，个人认为无疑不是在向宁德时代***。比亚迪做的***实验中***用的三元锂电池，给人有种“指桑骂槐”的感觉，因为宁德时代主要就是以生产三元锂电池为主。

韩国三大动力电池制造商LG、三星SDI和SK On同样使用着来自中国企业的电池材料。 据鑫椤锂电数据显示，2022年全球三元正极材料产量约93万吨，其中中国产量达66万吨。 而正极材料又是电芯生产中价值最高的部分，约占60%左右的成本。 在全球市场上，宁德时代市占率一直稳居第一。

电动汽车的商业运营最早出现在

1、国家发政委“新能源汽车公告管理办法和实施细则”已于2007年11月1日施行。“城镇乡村农用（专用）电动汽车通用技术条件”也在酝酿过程中，纯电动汽车商业化在农村已经初现雏形，我们不该视而不见。 将来符合国际和符合市场需求的纯电动汽车必定遵守以下几项：电动车辆研发制造运营必须符合国家各项相关法规。

2、前不久，以色列新锐电动车运营企业BetterPlace宣告破产，这一消息同时也代表着可更换电池电动汽车***的失败。据北京商报6月18日报道，BetterPlace成立于6年前，在业界首次提出了以”换电模式”打破发展瓶颈，进而实现电动汽车更快的推广和普及。

3、这既有利于智能网联车辆大规模商业化运营，也惠及更多市民，更多地方可以坐上自动驾驶汽车。

4、但是作者近日在上海、深圳、杭州和合肥等地调研中发现，示范运行总体上没有取得预期突破，六城市使用电动汽车数量远远未达到每城两万台的预期目标，大部分示范运行是以公交车为主，商业化程度不高，使用成本也居高不下，电动车真正进入产业化仍面临诸多障碍。

裁员95%!恒大汽车子公司面临破产

1、据外媒报道，瑞典全球电动汽车公司（NEVS）宣布启动“冬眠***”，以降低所有成本、偿还供应商债务并避免破产清算。作为降低成本和避免破产的一部分，该公司***裁员320人，占员工总数近95%。如果裁员***一旦生效，该公司在职员工数量将降至20人。

2、为了缓解资金压力，旗下瑞典子公司NEVS宣布启动“冬眠***”，而实际上就是进行大规模裁员，拟于未来6个月裁员320人，占员工总数近95%。最终只剩下20名员工的NEVS也不过形同虚设，跟破产没什么两样。

3、月23日，恒大汽车在港交所公告称，集团在无法获得新增流动性的情况下或将面临停产的风险。 为了缓解资金压力，旗下瑞典子公司NEVS宣布启动“冬眠***”，实际上就是进行大规模裁员，拟于未来6个月裁员320人，占员工总数近95%。 卖完惨，重头戏来了，恒大汽车两手一摊，向资本市场寻求290亿融资渡过此次难关。

4、总的来说，很多人并不看好恒大汽车的发展前景，当恒大汽车已经没有什么余粮的情况之下，摆在恒大汽车面前的选择可能只有破产重组了。 裁员95%！恒大汽车子公司面临破产 没有。

5、据界面新闻报道，为降低成本及清理债务，瑞典全球电动汽车公司（NEVS）宣布将启动“冬眠***”，将会裁员95%员工320人，只剩下20名员工。NEVS曾收购了萨博资产，后被恒大汽车收入麾下。NEVS不是倒下的第一家恒大子公司，也不是最后一个。

世界电动汽车发展史电动汽车发展历程介绍

1、世纪60年代，由于环保意识逐渐增强，电动车开始在一些国家进行试用。但是，由于电池技术和充电设施不完善，以及成本过高等问题，电动车较难普及。21世纪以来，电动小汽车得到了长足的发展。特别是在2008年全球经济危机爆发后，欧美国家推出了众多电动汽车的鼓励政策，电动车销售量大幅度增长。

2、电动汽车的历史可以追溯到1834年，比最流行的内燃机汽车早了半个世纪。最初的电动汽车是由干电池驱动的，行驶距离很短，并且无法充电。随着时间的推移，电动汽车的技术不断发展。1881年，法国电气工程师特鲁夫制造了世界上第一辆以铅酸电池为动力的电动三轮车。

3、早在19世纪末，人们就开始了电动汽车的研究和开发。1899年，洛杉矶出现了第一辆商业化的电动出租车。20世纪初，电动汽车曾经成为当时汽车市场的主流。然而，由于当时电池技术的限制，电动汽车无法长时间行驶，且充电时间过长，因此被内燃机汽车所替代。

4、第一阶段：19世纪中期，1881年，第一辆使用铅酸电池的电动汽车出现：燃油汽车出现之前，纯电动汽车早就开始应用。1900年，欧美出售的4200辆汽车中，40%是蒸汽机车，38%是电动汽车，剩下的22%才是燃油汽车。

5、电动汽车的历史起源于19世纪中叶，当时的第一辆电动汽车***用了铅酸电池，这标志着人类对新能源的探索拉开了序幕。随后，内燃机的兴起使得燃油汽车逐渐成为主流，电动汽车的发展遭遇了挫折。然而，20世纪80年代至90年代，环保意识的觉醒和油价的上涨重新点燃了对电动汽车的兴趣。

6、从1834年第一辆电动汽车诞生，到2011年新能源汽车在国际各大车展中唱起主角，新能源汽车已经走过了将近180年的历程。

超威电池冬天会缩短续航吗

并没有。我用的超威黑金电池，没有像其他牌子的电池一样到了冬天续航就减少，充一次电依旧能骑80多公里还有余电，上下班通行，一周都不用充电，很省心。

电动车冬天续航比夏天续航少是肯定的，但好的电池不会存在明显的续航差距。我去年十月份换的超威黑金电池，冬天续航表现很好，只比刚买的时候差了点，但也能骑100多公里，我之所以换超威黑金电池还因为用的时间长，别的品牌电池用个两年基本就该换了，超威黑金电池能用三四年呢。

超威电池冬天不会缩短续航。熬过了寒冷的冬季，相信很多小伙伴已经开始擦拭“冬眠”已久的电动车，琢磨着天气一暖就可以出门踏青了。小伙伴们之所以冬季不骑电动车，一来受不了刺骨冷风，还有一个重要的原因就是续航打折问题。每年的冬夏两季，是电动车蛰伏的季节。

我用的超威黑金电池，温度比较适宜的时候续航能到100多公里，冬天虽说会有降低，但实测也能到90公里，这个表现已经很不错了，邻居用的杂牌电池，基本上到了冬天续航直接掉一半，平时能骑五六十公里的 ，冬天只能骑30多公里，我看他两天就得充一次电，特别麻烦，直接建议他换超威电池。

超威电池冬天和夏天续航差20公里左右。冬天气温低，本身电池的活性就不够，且在低温环境中，电池的自加温也会消耗一定的电量，在冬天电动车续航里程在不使用空调的情况下相比夏天就会减少10-20公里左右。开暖风的话，影响更大，续航里程甚至会下降30公里。

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