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新能源电动汽车中东

简述信息一览：

1、中国石油集团经济技术研究院发布《2017年国内外油气行业发展报告》显示，2017年我国石油进口与对外依存度创下了历史新高，其中石油进口已达96亿吨，对外依存度达64%。

2、而这个时候引进特斯拉，就像是在池塘中放入一条鲶鱼，进行优胜劣汰。带动行业升级引进特斯拉最重要的一点，那就是特斯拉的本土化。特斯拉的本土化，一是可以降低特斯拉车型的生产成本，从而拉低售价，与国内新能源汽车形成竞争。

（图片来源网络，侵删）

3、标志着我国新能源汽车正式进入欧美市场。中欧新能源列车的开行，标志着我国新能源汽车已经开始正式进入欧洲市场。我们无法想象，在几十年前的时候，中国的汽车行业可以说是一穷二白。

4、现场王传福预测，2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%。

5、蔚来（NIO）蔚来汽车成立于2014年，是中国新能源汽车行业的龙头企业之一。蔚来汽车以“用户为中心，科技驱动”为企业理念，产品线包括ESESEC6等多款车型。

（图片来源网络，侵删）

1、年，EV90在挪威全年市占率第一，大家MIFA5成为挪威第一款中国品牌新能源乘用MPV，大家MIFAT90 EV在瑞典、挪威、丹麦等北欧市场上市，也以“首款”姿态实现“0的突破”。

2、届时沃尔沃在欧洲的市场份额还可能会有进一步提升。

3、但目前有很多中国品牌的目光仍然局限于国内市场，极氪汽车出海某种程度上以更加长远的目光，引领一个更多高端新能源品牌奔赴海外的繁盛未来。

4、近日，来自造车新势力的动作不断，持续更新人们对其的看法——中国新能源汽车品牌频繁走出国门的举动惊艳欧洲。

5、从具体车型来看，北汽X3北汽X5北汽新能源EU300这几款车的销量占比最高，目前北汽集团已在100多个国家建立销售渠道，10多个国家建立工厂，非洲和中南美是北汽集团的主要海外市场。

比亚迪Atto 3是2022年在澳大利亚上市，前期车型是长续航版本，售价51011澳元起，约合人民币将近24万元。

售价为49-099万欧元，折合人民币约324-331万元，价格比国内售价高出84%；价格确实很高，于是又引起了热议，然而这样的讨论毫无意义。因为欧洲市场电动汽车的平均售价是6万欧元。

如今，唐在德国市场的售价为59万欧元（约合人民币59万元），远高于国内平均水平和许多合资品牌。品牌溢价虽然我们常说一分货，但是品牌溢价是非常明显的。

比亚迪唐是比亚迪旗下的旗舰轿车，官方指导价298-388万元。

其中，比亚迪唐代更贵，价格50万元，甚至比国内价格贵。梅赛德斯-奔驰豪华汽车。作为国内最大的能源汽车制造商之一，其优势显而易见，比亚迪不仅可以满足国内市场的需求，还可以满足全球市场的需求。

以往都是国外的车型进口到国内，随着新能源市场的崛起，国内的新车也开始出口国外。同样的套路，国内新车价格便宜，国外价格比较贵。

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